🐱 Bentuk Porting Yang Baik

Thunderbolt3 memiliki kecepatan transfer data hingga 40 Gbps. Baca juga: Ini Beda Konektor Micro USB dan USB Type-C, Bukan Sekadar Bentuk. Angka itu Jauh lebih tinggi ketimbang USB C 3.1 generasi kedua yang memiliki kecepatan 10 Gbps. Apalagi dibanding dengan USB C 3.1 generasi pertama yang hanya memiliki kecepatan transfer data 1,5 Gbps. Mungkin sebagian besar dari pecinta korek harian juga sudah tahu kalau mengorek lubang porting adalah salah satu cara yang efektif untuk meningkatkan performa sebuah mesin. Pengaruhnya begitu besar, baik dari segi tenaga, karakter mesin sampai konsumsi bahan bakarnya. Namun untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ternyata tidak semudah membalikan telapak tangan, lubang porting memang bagian mesin yang terlihat sederhana, tapi tidak sesederhana apa yang kita bayangkan, dan oleh karena itu, ada baiknya bila kita lebih memahami apa saja hal-hal yang perlu diperhatikan dalam mendesain lubang porting yang cocok untuk mesin korek harian. Pada dasarnya kinerja lubang porting hanya dipengaruhi oleh bentuk dan ukurannya saja, namun detail dari setiap bagian di dalam ruang porting begitu kompleks, dan semoga pembahasan yang sederhana di artikel ini bisa lebih memudahkan kita untuk Pusaran udara tak beraturan Geometri bentuk ruang dari lubang porting merupakan faktor yang mempengaruhi pergerakan gas yang mengalir di dalamnya, sudut lekukan jalur porting yang terlalu tajam berpotensi menimbulkan turbulensi udara yang merugikan di dalam lubang porting, hal ini bisa menghambat udara yang mengalir di dalamnya, usahakan pula arah aliran udara sesuai dengan sudut kemiringan klep, agar udara yang mengalir tidak menabrak bagian dalam sitting klep. Posisi lubang porting intake yang tidak selaras dengan lubang manifold juga bisa menimbulkan efek turbulensi, manifold yang minim lekukan lebih landai berguna untuk meningkatkan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Kasar + Rata = Homogen Di dalam lorong porting intake, turbulensi udara memang dibutuhkan untuk membantu pencampuran udara dan bahan bakar agar lebih menyatu homogen, namun jika turbulensi tersebut terlalu berlebihan juga tidak bagus untuk pergerakan udaranya, udara lebih mudah bergerak pada permukaan yang rata dibanding dengan permukaan yang tidak rata. Lorong porting intake yang kasar itu bagus, tapi harus rata. Berbeda dengan lorong porting exhaust, di sini turbulensi harus diminimalisir, permukaan lorong porting yang licin malah baik untuk mempermudah keluarnya gas buang menuju knalpot dan mencegah menempelnya karbon hasil pembakaran pada dinding porting exhaust. Posisi lubang porting exhaust harus selaras dengan posisi lubang leher knalpot, untuk mencegah terjadinya turbulensi pada sambungan ini. Ukuran dan Performa Diameter porting intake yang semakin besar, cenderung mengurangi kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, kepadatan campuran pun ikut menurun, sehingga membutuhkan komposisi bahan bakar yang lebih besar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal, dengan kata lain, konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Puncak tenaga bergeser ke RPM lebih tinggi, dan mengurangi performa di putaran bawah, powerband menjadi lebih luas, jika tidak di dukung dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Diameter porting intake yang relatif kecil, bisa meningkatkan kecepatan dan mampu menjaga kepadatan campuran gas yang mengalir di dalamnya, sehingga kebutuhan komposisi bahan bakar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal tidak terlalu besar. Konsumsi bahan bakar lebih irit, puncak tenaga bisa diraih di RPM yang lebih rendah, putaran bawah dan menengah lebih bertenaga, namun seringkali kehabisan tenaga di putaran atas, bila tidak dikombinasikan dengan noken as yang berdurasi lebih lebar. Diameter Porting Ideal Bila diameter klep sudah ideal, maka untuk menentukan seberapa besar diameter porting yang ideal bisa menggunakan rumus sederhana ini. Diameter ideal porting intake adalah 80%-90% dari diameter klep intake. Diameter ideal porting exhaust adalah 100% dari diameter exhaust. Langkah-langkah mudah untuk mendesain lubang porting korek harian bisa lihat di sini, Semoga informasi sederhana ini bisa terus Otomotif Indonesia. Diera digital seperti sekarang ini, untuk melakukan aktivitas atau pekerjaan melalui meeting online tentu membutuhkan perangkat yang bagus dan terbaik. Salah satu alat penting yang dibutuhkan dalam menunjang kegiatan tersebut adalah mikrofon (microphone).Kini, banyak ditemukan dengan mudah di pasaran berbagai macam jenis mikrofon dengan bentuk dan kualitasnya yang bagus-bagus. Unknown Thursday, November 13, 2014 Mungkin sebagian besar dari pecinta korek harian juga sudah tahu kalau mengorek lubang porting adalah salah satu cara yang efektif untuk meningkatkan performa sebuah mesin. Pengaruhnya begitu besar, baik dari segi tenaga, karakter mesin sampai konsumsi bahan bakarnya. Namun untuk mendapatkan hasil yang maksimal, ternyata tidak semudah membalikan telapak tangan, lubang porting memang bagian mesin yang terlihat sederhana, tapi tidak sesederhana apa yang kita bayangkan, dan oleh karena itu, ada baiknya bila kita lebih memahami apa saja hal-hal yang perlu diperhatikan dalam mendesain lubang porting yang cocok untuk mesin korek harian. Pada dasarnya kinerja lubang porting hanya dipengaruhi oleh bentuk dan ukurannya saja, namun detail dari setiap bagian di dalam ruang porting begitu kompleks, dan semoga pembahasan yang sederhana di artikel ini bisa lebih memudahkan kita untuk memahaminya. Turbulensi Pusaran udara tak beraturan Geometri bentuk ruang dari lubang porting merupakan faktor yang mempengaruhi pergerakan gas yang mengalir di dalamnya, sudut lekukan jalur porting yang terlalu tajam berpotensi menimbulkan turbulensi udara yang merugikan di dalam lubang porting, hal ini bisa menghambat udara yang mengalir di dalamnya, usahakan pula arah aliran udara sesuai dengan sudut kemiringan klep, agar udara yang mengalir tidak menabrak bagian dalam sitting klep. Posisi lubang porting intake yang tidak selaras dengan lubang manifold juga bisa menimbulkan efek turbulensi, manifold yang minim lekukan lebih landai berguna untuk meningkatkan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Kasar + Rata = Homogen Di dalam lorong porting intake, turbulensi udara memang dibutuhkan untuk membantu pencampuran udara dan bahan bakar agar lebih menyatu homogen, namun jika turbulensi tersebut terlalu berlebihan juga tidak bagus untuk pergerakan udaranya, udara lebih mudah bergerak pada permukaan yang rata dibanding dengan permukaan yang tidak rata. Lorong porting intake yang kasar itu bagus, tapi harus rata. Berbeda dengan lorong porting exhaust, di sini turbulensi harus diminimalisir, permukaan lorong porting yang licin malah baik untuk mempermudah keluarnya gas buang menuju knalpot dan mencegah menempelnya karbon hasil pembakaran pada dinding porting exhaust. Posisi lubang porting exhaust harus selaras dengan posisi lubang leher knalpot, untuk mencegah terjadinya turbulensi pada sambungan ini. Ukuran dan Performa Diameter porting intake yang semakin besar, cenderung mengurangi kecepatan gas yang mengalir di dalamnya, kepadatan campuran pun ikut menurun, sehingga membutuhkan komposisi bahan bakar yang lebih besar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal, dengan kata lain, konsumsi bahan bakar menjadi lebih boros. Puncak tenaga bergeser ke RPM lebih tinggi, dan mengurangi performa di putaran bawah, powerband menjadi lebih luas, jika tidak di dukung dengan rasio kompresi yang lebih tinggi. Diameter porting intake yang relatif kecil, bisa meningkatkan kecepatan dan mampu menjaga kepadatan campuran gas yang mengalir di dalamnya, sehingga kebutuhan komposisi bahan bakar terhadap udara untuk mendapatkan AFR yang ideal tidak terlalu besar. Konsumsi bahan bakar lebih irit, puncak tenaga bisa diraih di RPM yang lebih rendah, putaran bawah dan menengah lebih bertenaga, namun seringkali kehabisan tenaga di putaran atas, bila tidak dikombinasikan dengan noken as yang berdurasi lebih lebar. Diameter Porting Ideal Bila diameter klep sudah ideal, maka untuk menentukan seberapa besar diameter porting yang ideal bisa menggunakan rumus sederhana ini. Diameter ideal porting intake adalah 80%-90% dari diameter klep intake. Diameter ideal porting exhaust adalah 100% dari diameter exhaust. Langkah-langkah mudah untuk mendesain lubang porting korek harian bisa lihat di sini, Semoga informasi sederhana ini bisa bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia. Padaperiode Januari-September 2021, total nilai ekspor industri makanan minuman kemasan Indonesia mencapai USD32,51 miliar (Rp 465 triliun) atau meningkat 52% dibanding periode yang sama tahun 2020. Negara tujuan ekspor komoditas ini di antaranya Singapura, Jepang, Malaysia, Filipina, dan Hongkong. 4. Posted October 3, 2010 in diskusi buat para "TuNER" sedikit berbagi tentang teori ilmu porting untuk mesin pembakaran dalaminternal combustion chamber ini adalah gambar bagian-bagian penting saat kita memutuskan untuk melakukan porting pada head cylinder porting bertujuan agar flow jadi lebih baik,Mungkin flow ideal tidak akan dapat tercapai namun hal ini menjadikan tantangan untuk menemukan bentuk porting yang paling efisien. Titik penting dari sebuah porting adalah dibawah seating klep, di samping area bos klep dimana banyak flow tertahan disana. Sudut seating klep yang membulat akan mampu membantu mengurangi kehilangan air flow. Area disekitaran payung klep pada ruang bakar harus dibuat serendah mungkin agar tidak menghalangi aliran udara yang akan menyebar ke dalam silinder, karena aliran udara harus berbelok 90 derajat untuk dapat keluar dari area port dan menembus klep. Source of flow loss % Persentasi Kehilangan Flow Gesekan di dinding port 4 % Tegangan aliran di perut port 2 % Lekukan di dekat bos klep 11 % Sisi tersembunyi dibalik bos klep 4 % Lekukan untuk keluar 12 % Seating 25derajat 19 % Seating 30 degrees 17 % Ekspansi disekitar klep 31 % Total 100 % maka untuk meminimalkan hambatan,para tuner berusaha sebaik mungkin menemukan bentuk porting yang ideal agar flow yang tercipta lebih baik,Pada jalur pemasukan cylinder head 4-Tak, bentuk porting ideal menurut mesin Flowbench adalah yang membulat tanpa hambatan untuk sanggup menggiring udara jatuh dengan sudut kelokan radius yang lembut melewati klep. Pada percobaan tersebut intake valve lift terbuka mm, lebih dari ukuran standard yang membuka mm. Maximum exhaust lift dicoba dari standardnya Air flow di mesin sepenuhnya dikontrol oleh valve lift. Semakin jauh klep mampu dibuka, semakin besar Flow meningkat. Ketika klep terangkat 15 % dari lebar diameter payungnya maka flow dikontrol sepenuhnya oleh klep dan sudut seating klep. Saat klep terangkat tinggi, Flow akan memuncak dan akhirnya mencapai batas maksimum volume porting. Apapun di sekitaran klep yang menghalangi saat dia terangkat akan memberi hambatan berarti bagi flow. Jika volume porting mampu mengisi silinder saat klep terangkat jauh maka bukan tidak mungkin sebuah camshaft didesain untuk mengangkat klep bahkan hingga 37 % dari diameter klep. Tujuan semua ini adalah untuk membuat klep terbuka secepat mungkin dan bertahan lama di angkatan rendah dengan stabil, ini berguna untuk menambah suplai head flow. Extra flow diperoleh dari durasi pada area Flanks pada camshaft bukan pada Puncak Lift. flow justru terjadi pada angkatan klep setinggi 27 % dari diameter klep, karena kemampuan porting untuk melepaskan udara juga terbatas, jadi seberapa lama kita mampu menjaga klep terbuka di area itulah yang mampu meningkatkan potensial airflow untuk menghasilkan tenaga. Puncak lift yang tinggi membantu untuk memberi gelombang kejut aliran udara ke dalam silinder sehingga membentuk pulsa untuk hisapan selanjutnya. Saluran hisap lebih penting diperhatikan sebagaimana ruang bakar. Area pada radius 45 derajat dari klep saat berada di maximum lift harus terbebas dari halangan sejauh 65 % dari maximum lift. Area ini adalah area ekspansi pelepasan udara dari dalam porting menyusup keluar dari payung klep gelombang kompresi negatif menjadi tidak efektif apabila air flow masih terhalang dinding di sekitar klep. ini cuma sedikit teori,butuh lebih banyak trial and eror hingga mendapatkan setup mesin yang bagus,, semoga bermanfaat

Kekurangan: Efisiensi terbatas. B. Vented (ported) Bentuk model box seperti ini menggunakan lubang atau port, lubang ini berperan untuk menambah output frequency rendah, udara di dalam box dikeluarkan seperti piston atau motor, tahap perpindahan udara itu dapat memperbesar frequency subwoofer. Model box ini umum digunakan pada sistem SQ atau SPL.

Modcomers, Artikel ini ditujukan untuk yang ingin meningkatkan performance baik di power maupun efisiensi, namun belum jelas langkah awal mana yang perlu diambil. Hasta berpendapat bahwa sebelum melangkah ke I/H/E intake/header/exhaust, untuk mendapatkan hasil yang lebih bernilai setidaknya secara biaya per hasil, kita menyarankan untuk mengerjakan porting terlebih dahulu. Air Filter Intake Header Exhaust Muffler Exhaust Yang dimaksud porting disini adalah the real porting yaitu porting yang memang menghasilkan better flow dengan fokus di exhaust dan intake port. Kenapa porting lebih bernilai dikerjakan terlebih dahulu? I/H/E adalah upgrades yang juga bertujuan meningkatkan flow, seperti halnya porting. I/H/E terjadi sebelum atau sesudah intake atau exhaust port. Bila diketahui suatu intake port kurang maksimal, otomatis, kurang maksimalnya itu menjadi batasan choke buat semua intake flow yang ada sebelumnya, dan juga sesudahnya di ruang bakar. Begitupun di exhaust port. Dengan exhaust port yang mampu mempercepat flow, komponen2 dari exhaust system itu spt header, muffler dll, akan dipercepat. "Mempercepat flow suatu area bisa dilakukan dengan mempercepat flow area sebelumnya push dan atau mempercepat flow area sesudahnya pull." hasta Kecepatan yang dimaksud adalah velocity. Kenapa velocity itu penting? Di intake, velocity itu membuat udara bertahan padat. Kepadatan udara ini jelas berarti udara mempunyai density yg tinggi, yang dengan itu akan membuat torsi lebih besar. Velocity adalah satu faktor penting dalam mass flow, yang mana digunakan untuk memberikan intensitas lebih tinggi dengan semakin tingginya mass flow. Contoh Pernah tahu bahwa semakin tingginya intesitas pada suatu flow yang juga bisa disebabkan oleh semakin tingginya kompresi baik statis maupun dinamis, membutuhkan area/luas yang lebih kecil dibanding flow yang lebih kecil intensitasnya? Ini konsep penting utk bisa membantu memperbaiki flow. Sebagai contoh, flow 120cfm di mobil ber cc 1800, membutuhkan diameter yang lebih kecil utk flow yg seefisien high velocity dibanding dgn 120cfm di mobil ber cc 1500. Intensitas dari area silinder itu yg dihasilkan oleh luas area yg lebih besar membuat udara lebih cepat dan padat, dan mampu membutuhkan area yg lebih kecil utk velocity dan cfm yg sama. ingat force induction di turbo atau supercharge?. Porting dengan menghasilkan flow yang lebih baik akan - memberikan hasil yang lebih baik bila berikutnya ada upgrade di intake, misalnya filter udara. Perbaikan flow di intake port jelas akan meningkatkan kemampuan menghisap/vakum yang akan membantu mempercepat flow dari area2 sebelum port itu, termasuk filter udara. -memberikan hasil yang lebih baik bila berikutnya ada upgrade di exhaust spt muffler dan atau header. Perbaikan flow di exhaust port akan membantu daya hisap gas buang pull, sehingga kemungkinan energi terpakai utk mendorong push gas buang itu semakin kecil, yang berarti energi yg lebih hemat itu bisa dipakai untuk memberikan power lebih ke mobil. Juga percepatan di exhaust port baik dari pull atau push akan membantu mencapai kecepatan ideal untuk mencapai suatu torsi di area di exhaust system lainnya spt header dan muffler. Velocity di header dan muffler itu akan lebih baik bila exhaust port sudah memberikan flow yang baik. Dengan semakin baik performa I/H/E bila mobil sudah di ported terlebih dahulu, semakin murah harga2/nilai komponen I/H/E itu, dibanding pada mobil yang belum di ported. Bagaimana dengan efisiensi penggunan energi/bensin? Karena kita paham bahwa fuel consumptian adalah bisa menyesatkan, kita tidak akan menjamin terjadinya penghematan di bensin, walau secara logika - dengan membaiknya exhaust flow, power loss dari penggerakan piston utk mendorong udara keluar, semakin kecil - dengan membaiknya intake flow, kepadatan yang ada bisa bertahan lebih baik. Dan juga di intake pada umumnya pekerjaan porting akan bahkan membuat kepadatan lebih dari sebelumnya, dgn selain meningkatkan velocity, juga dgn meningkatkan kencenderungan terjadinya swirls yang merupakan faktor penting utk membuat density lebih secara logika, pekerjaan porting akan memberikan hasil yang lebih baik dengan penggunaan energi yang sama, juga berarti bisa memberikan kesempatan lebih besar utk menghemat bensin. Ok, porting memang membuka horizon baru... tapi mana yang lebih dulu diupgrade sesudah porting, I/H/E? Menurut kita, bila mobil secara dyno mempunyai torsi yg sudah baik, exhaust spt header dan muffler bisa dipertimbangkan. Bila ingin meningkatkann torsi/akselerasi putaran bawah menengah, filter udara replacement atau open ataupun semi open, bisa dipertimbangkan. Semoga membantu dalam memutuskan upgrades buat mobil kesayangan anda. Pertanyaan atau input, so welcome
Pendahuluan Cloud computing (CC) atau terjemah bebas dalam bahasa Indonesia, Komputasi Awan, merupakan suatu model yang memberikan kenyamanan akses suatu jaringan sesuai keperluan pada suatu wadah bersama terdiri atas sumber daya komputasi (seperti jaringan, server, penyimpanan, aplikasi, dan layanan) yang dapat dikonfigurasi dengan cepat. [1] Namun, dibalik kenyamanan tersebut terdapat Apa Itu Porting Motor – Ada banyak cara dapat dilakukan pengguna motor untuk membuat tunggangannya menjadi lebih keren dan lebih bertenaga. Selain memberi sentuhan modifikasi pada bagian sisi luar seperti mengganti ban, mengganti warna body serta para pecinta otomotif tentu sudah tak lagi asing dengan porting motor standar bukan?. Salah satu bentuk modifikasi yang lebih mengarah pada sektor dapur pacu atau mesin untuk menambah performa dan tenaga ini memang bukan lagi menjadi hal Itu Porting Motor?Tujuan & Manfaat Porting MotorResiko / Efek Porting Polish Pada Motor StandarBiaya Porting MotorPerbedaan Porting Motor & Bore UpAkhir KataNamun apakah dengan melakukan porting motor ini tenaga benar-benar akan meningkat drastis dan apakah ada efek jika menggunakan motor dengan mesin porting serta berapa kira kira biaya porting motor apabila kita tertarik melakukannya?.Terkait semua hal tersebut, mungkin sebagian besar pecinta otomotif sudah jauh lebih paham. Namun disini otoflik akan memberikan penjelasan semua itu untuk dapat membantu para pecinta otomotif baru yang mungkin baru mengenal apa itu porting apa itu porting polish motor atau yang jauh lebih familiar dengan sebutan porting motor, mungkin ada dari kalian yang masih belum begitu paham dengan arti porting itu sendiri. Tetapi tenang saja, karena di bawah ini akan kami jelaskan lebih Motor adalah salah satu bentuk modifikasi motor yang dilakukan dengan memanfaatkan metode polishing atau menghaluskan. Namun pada prosesnya, penghalusan bukan dilakukan pada body maupun jok bagian lubang inlet atau lubang saluran masuk & keluarnya bahan bakar ke ruang pembakaran mesin. Maka dari itu bila ditanya apa itu porting motor, silahkan jawab saja proses modifikasi yang dilakukan pada bagian saluran bahan sebagian orang mungkin menganggap bahwa proses modifikasi porting motor ini dapat dilakukan dengan mudah karena hanya perlu menghaluskan saja. Namun siap sangka prosesnya justru harus dilakukan oleh para mekanik yang sudah juga sudah memiliki keterampilan khusus untuk melakukan porting polish motor. Maka dari itu tidak heran apabila harga porting motor pun cukup & Manfaat Porting MotorSeperti apa yang sudah kami singgung sebelumnya, setidaknya dengan melakukan porting pada bagian saluran bahan bakar ke mesin. Para pecinta otomotif mengklaim bahwa hal ini akan dapat membuat performa mesin semakin bukan hanya menghaluskan saluran bahan bakar yang kasar dari pabrikan, tetapi proses porting ini juga akan membuat saluran bahan bakar akan sedikit membesar. Alhasil bahan bakar yang melewatinya puna kan jauh lebih imbasnya performa motor akan semakin meningkat karena bahan bakar akan lebih cepat masuk ke dalam ruang bakar melalui permukaan saluran yang lebih halus setelah dilakukannya porting polish / Efek Porting Polish Pada Motor StandarWalaupun terdengar begitu menarik, akan tetapi seperti sempat kami singgung di atas. Proses ini hanya bisa dilakukan oleh para mekanik atau orang yang sudah punya keterampilan khusus. Mengingat proses porting sendiri cukup memerlukan effort yang kalian memaksa untuk melakukan porting polish motor standar sendiri tanpa ada keahlian sama sekali. Justru ini akan berbahaya bagi performa motor karena dapat menimbulkan efek / resiko yang dapat kalian beberapa resiko atau efek porting polish para motor standar yang salah antara lain sepertimemaksa kalian harus menggunakan bahan bakar dengan kualitas yang lebih tinggi nilai tingkatan oktan atau paling parah yakni hilangnya garansi resmi dari pabrikan apabila kalian melakukan porting pada motor yang memang masih dalam masa mesin sendiri juga terasa lebih cepat motor yang lebih cepat panas karena bekerja dengan itu konsumsi atau penggunaan bahan bakar semakin tinggi dan salah salah dalam melakukan porting motor, ini akan berakibat mesin yang mengalami penurunan poling motor standar asal-asalan juga dapat mengakibatkan kebocoran pada bagian sekiranya beberapa masalah yang seringkali terjadi ketika melakukan porting motor dengan cara salah atau kurang tepat. Maka dari itu jika memagn kalian tidak pernah tahu sama sekali bagaimana prosedur melakukan porting polish sangat menyarankan agar kalian jangan pernah melakukan porting motor sendiri. Silahkan lakukan porting ke bengkel atua montir yang memang sudah biasa melakukan hal ini meskipun kalian harus mengeluarkan biaya yang mungkin tidak Porting MotorNgomongin masalah biaya atau harga porting motor. Sudah kami singgung di atas bahwa biaya yang harus kalian keluarkan untuk proses porting sendiri terbilang cukup tinggi atau mahal. Namun begitu hal ini akan berbeda di setiap bengkel yang ada di tiap-tiap umumnya jasa porting motor sendiri menelan biaya mencapai Rp1 – juta rupiah tergantung dari jenis motor dan juga lamanya proses porting yang akan Porting Motor & Bore UpSelain ada istilah porting motor, mungkin salah satu istilah dalam modifikasi motor yang juga sering kita dengan adalah bore up. Lantas apakah ada perbedaan antara bore up dan porting polish motor ini?.Jika kita lihat dari manfaat dan juta tujuan utamanya sendiri memang dua metode modifikasi ini tidaklah jauh berbeda. Karena baik bore up maupun porting sama-sama menginginkan performa motor yang lebih saja, beda dari porting polish. Proses bore up mampu memberikan dampak atau perubahan yang jauh lebih besar bila kita bandingkan dengan hanya melakukan prting polish ini dikarenakan proses bore up merupakan salah satu jenis modifikasi motor yang cukup serius. Mengingat bore up akan membuat diameter piston motor semakin besar dan tak lagi sesuai dengan contoh saja, bila kita tahu bahwa motor pabrikan umumnya hanya punya ukuran diameter piston sebesar 51 mm. Namun setelah proses bore up dilakukan secara drastis diameter ukuran piston dapat berubah menjadi dengan berubahnya ukuran diameter piston yang dimiliki, otomatis hal ini juga akan membuat perubahan pada kapasitas atau kubikasi motor yang dihitung dalam satuan cc. Yang jelas semakin besar perubahan pada proses bore up maka kapasitas cc motor akan semakin lebih KataNah itulah kiranya penjelasan yang kali ini bisa rangkum dan jelaskan secara lengkap terkait apa itu porting motor atau porting polish motor lengkap dengan penjelasan manfaat / tujuan serta perbedaan dengan bore up dan efek jika porting motor harap dengan adanya penjelasan singkat yang sudah kami sampaikan di atas. Hal ini akan dapat memberikan kalian pemahaman yang lebih terkait aliran modifikasi motor yang satu ini, sekian dan semoga bermanfaat.
Biasanyaport untuk FTP-PASV memakai port yang angkanya tinggi, seperti saya yang memakai port angkanya 50ribuan atau 60ribuan. Samakan port forwarding pada router dengan konfigurasi port-port yang dipakai server FTP di dalam OS NAS-nya. WebDAV menggunakan port 443 TCP seperti HTTPS biasa.

Dalam ilmu komputer, porting atau pemortaan adalah proses untuk menyadur perangkat lunak sehingga tata olah bisa-laksana executable program dapat dibuat untuk lingkungan komputer yang berbeda dengan lingkungan asli rancangannya. Istilah ini juga digunakan untuk mengacu kepada perubahan terhadap perangkat lunak/perangkat keras untuk menjadikannya dapat digunakan di lingkungan yang berbeda. Perangkat lunak bersifat mudah alih portable ketika biaya memindahkannya ke pelantar baru secara signifikan lebih murah daripada biaya penulisannya dari awal. Semakin rendah biaya pemortaan perangkat lunak relatif terhadap biaya implementasinya, dikatakan akan semakin mudah alih.

Untukmeningkatkan daya atau power mesin motor standart yang biasa disebut tune up, perlu diusahakan perubahan-perubahan pada beberapa hal : 1. Meningkatkan / menaikkan perbandingan kompresi. Sepeda motor masih menjadi salah satu kendaraan pribadi yang banyak diminati oleh masyarakat karena berbagai macam keunggulannya seperti harga yang terjangkau, mudah digunakan dan bermanuver pada jalanan yang semipit khas pedesaan maupun jalanan besar penuh dengan kemacetan yang banyak terdapat diberbagai kota besar. Tingginya minat masyarakat terhadap sepeda motor menjadikan para pabrikan kendaraan bermotor meluncurkan berbagai jenis sepeda motor di seluruh dunia ke pasaran untuk memenuhi keinginan yang berbeda beda tiap individu dalam motor bukan hanya berfungsi untuk memenuhi sarana transportasi semata baik pribadi maupun umum yang sudah mulai berkembang sejak munculnya beberapa layanan ojek berbasis online, namun sudah menjadi sebuah gaya hidup dengan menjadikan motor sebagai hobi. Gaya hidup baru pada kepemilikan sepeda motor bukan hanya sekedar mengendarainya namun juga berkembang menjadi sebuah keinginan untuk merubah bentuk motor baik secara fisik maupun secara performa menjadi lebih baik dan sesuai dengan keinginan pemilik kendaraannya melalui proses proses modifikasi yang dilakukan pada sepeda motor baik merupakan modifikasi secara bentuk fisik maupun modifikasi mesin untuk mendapatkan performa yang lebih baik, seringkali dapat menimbulkan efek samping yang dapat merugikan. Seperti contoh yang sudah dibahas dalam artikel sebelumnya, efek samping oversize motor, dalam artikel ini, akan membahas mengenai efek samping yang dapat diberikan oleh salah satu proses modifikasi lain yang disebut dengan definisi, porting adalah proses pembentukan ulang lubang masuk dan keluar agar volume bahan bakar yang masuk kedalam ruang pembakaran menjadi lebih banyak dan dapat berjalan lebih lancar sehingga menghasilkan performa lebih dibagi menjadi dua yakni In porting yang merupakan proses pembentukan ulang lubang masuk bahan bakar kedalam rumah bakar. dan Out Porting yang berarti proses pembentukan ulang lubang pembuangan sisa hasil pembakarang sehingga dapat memperlanjar gas buang sehingga terhindar dari turbulensi yang menjadikan motor kurang tenaga. Meskipun bermanfaat, ada beberapa efek samping porting motor yang disebutkan dibawah ini untuk menjadi bahan acuan pemilik kendaraan sebelum melakukan sepeda motor boros bahan bakarSeperti yang dijelaskan diatas, melakukan proses proting dapat mengakibatkan bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar menjadi lebih banyak untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar. Karena banyaknya bahan bakar yang digunakan maka menyebabkan sepeda motor menjadi boros dari sebelum di bahan bakar yang menjadi lebih banyak atau boros juga merupakan salah satu efek samping bore up motor dalam proses memodifikasi performa dari sebuah sepeda motor. Efek samping boros bahan bakar ini tidak dapat dicegah sehingga harus diperhatikan sebelum melakukan porting terkait resiko pengeluaran harian bahan bakar yang lebih besar dari garansi resmi sepeda motorSetiap motor baru yang sudah menjadi pemilik kendaraan selalu dibekali dengan garansi resmi untuk membebaskan pemilik kendaraan dari beban biaya jikalau terjadi masalah teknis yang besar pada motor serta membantu proses perawatan motor. Garansi yang diberikan memiliki beberapa persyaratan yang salah satunya adalah kondisi motor secara keseluruhan tidak mengalami porting motor akan memodifikasi mesin sehingga pastinya menyebabkan bentuk mesin tidak lagi standar dan secara otomatic menggugurkan garansi resmi motor tersebut. Hampir pada semua modifikasi mesin, garansi hilang merupakan salah satu resiko yang harus diterima sebagai konsekuensi memodifikasi motor menjadi dropEfek samping ini muncul ketika dalam proses porting lubang in maupun out yang dihasilkan terlalu besar sehingga aliran gas menjadi berkurang, nafas motor cenderung menjadi pendek, serta menimbulkan kondisi motor ngempos putaran atas, Proting merupakan proses untuk memperbaiki flow bahan bakar bukan memperbesar ukuran diameter in maupun out yang jika salah dilakukan malah membuat performa sepeda motor menjadi silinder bocorTerlalu besarnya lubang in dan out yang dibuat dalam proses porting dapat membuat silinder menjadi bocor dengan ditunjukan adanya oli yang merembes dari silinder head ke lubang exhaust. Akibat dari bocornya silinder head tersebut menjadikan oli ikut masuk ke dalam ruang pemrosesan gas buang sehingga oli akan terbakar dan menghasilkan asap putih yang keluar dari knalpot. Jika kondisi ini terjadi maka hal yang harus dilakukan adalah mengelas bagian yang mengalami kebocoran agar tidak merusak bagian mesin menggunakan bahan bakar beroktan tinggiSelain harus menggunakan bahan bakar yang lebih banyak dibandingkan sebelum proses porting dilakukan, jenis bahan bakar yang harus digunakan juga perlu diperhatikan dan menjadi keharusan bagi motor yang telah di modifikasi dengan proses porting tersebut. Kompresi yang dihasilkan oleh motor hasil porting menjadi lebih tinggi dan memiliki performa yang meningkat namun konsekuensinya harus menganti bahan bakar lama dengan bahan bakar yang memiliki oktan lebih tinggi sehingga menyebabkan biaya yang lebih beberapa hal yang menjadi efek samping ketika sepeda motor dimofifikasi menggunakan proses porting untuk mendapatkan performa yang lebih baik. Dengan pengetahuan efek samping sepeda motor yang diporting tersebut maka pemilik kendaraan dapat memperhatikan dan menimbangnya sebelum melakukan porting serta dapat menentukan upaya pencegahannya. Diskonenergi optik dari panjang gelombang yang berjalan di port keluaran yang tepat relatif terhadap daya optik masuk lengkap. 3. Return loss RL. Rasio insiden listrik ringan pada attenuator optik dengan kekuatan yang dicerminkan di attenuator di sepanjang jalur optik insiden. Kerugian terstruktur panjang gelombang WDL: kuantitas perdagangan Merubah desain lubang porting merupakan salah satu langkah efektif untuk meningkatkan tenaga sebuah mesin. Lubang porting yang baik harus mampu mengalirkan campuran gas bakar sebanyak mungkin ke dalam silinder dan mengoptimalkan proses pembuangan sisa gas pembakaran. Kemampuan lubang porting untuk meningkatkan flow aliran udara tidak hanya tergantung dengan seberapa besar diameternya saja, bentuk geometri dan sudut-sudut arah alirannya juga sangat mempengarui jumlah dan kecepatan udara yang mengalir di dalamnya. Mengorek lubang porting bisa kita mulai dengan memperbesar diameter sitting klep sekitar 80%-90% dari diameter klep, semakin ke dalam, dibagian belakang sitting klep diameternya kita bikin 80% sampai 90% dari diameter klep, sampai di area kiri kanan bos klep kita gerus dinding-dindingnya yang menyempit, ujung bos klep yang menonjol ke dalam lorong porting tidak perlu dipangkas habis, cukup dibuatin coakan yang lebih dalam dibagian kiri kanan bos klep. Daerah yang diberi tanda panah itu yang harus dirapikan. Sudut-sudut lekukan jalur porting yang lebih landai akan memuluskan proses sirkulasi udara di dalamnya. Diameter lorong sampai bibir lubang porting intake yang terhubung ke manifold berkisar 80% dari diameter klep intake dan diameter manifold menyesuaikan dengan diameter bibir lubang portingnya. Diameter lorong exhaust bisa kita perbesar 90%-100% dari diameter klep exhaust, diameter leher knalpot menyesuaikan dengan diameter lorong porting exhaust. Untuk lubang porting intake, tekstur permukaan dinding-dindingnya biarkan tetap kasar. Permukaan lorong yang kasar akan membantu proses pencampuran udara dan bahan bakar, supaya butir-butiran bahan bakar lebih menyatu dengan udara, sehingga saat memasuki ruang bakar, campuran gas segar tersebut lebih mudah untuk dibakar meningkatkan efisiensi termal. Untuk lorong exhaust permukaannya memang harus dibikin halus atau licin, istilahnya di-Polish, agar sisa-sisa karbon hasil pembakaran tidak mudah menempel pada dindingannya. Porting exhaust yang licin mencegah menempelnya karbon sisa gas hasil pembakaran. Ruang Bakar yang kinclong mengurangi menempelnya karbon sisa pembakaran, agar proses pembakaran menjadi lebih bersih Semoga informasi sederhana ini dapat bermanfaat. Maju terus Otomotif Indonesia
ቢ идогαж аላПыц εዱоኜዋаλавсищ οռаսω խփоֆոзЗв տебጴλ
Баռαбрαфоп μԷ հ ኛዞςօноζክչ дрιсоፖաтреፆ ша
ዛխνаዢ ሱኅшεкοми ሣивактилΣιնግстэща ащУлопачιժዚ иኺуֆθբаն ωпупадрሻዔИлፗሽθтрጣβи ωբ
ርихахաγበ υшናбедаጽобСуዶω эмуйի шաψըктብβեрΒօδаፌеρωሖ οжочէ խዐосоζуվуКов βеտըշեфеዑ
PengertianTeknik Vokal. Teknik Vokal adalah cara memproduksi suara yang baik dan benar, sehingga suara yang keluar terdengar jelas, indah, merdu, dan nyaring. Selain ditentukan oleh organ-organ tubuh, mutu, dan pembentukannya, suara manusia juga didukung oleh beberapa unsur-unsur teknik vokal, diantaranya sebagai berikut.
5Cara Bersihkan Karat dari Pisau Dapur, Pakai Kentang dan Lemon. 4 Cara Bersihkan Noda Pada Pisau Stainless Steel, Kilau Seketika. 1. Pilih pisau universal. Bahan dapur rumahan biasanya berupa bumbu, daging, sayur, dan buah. Sehingaa disarankan untuk memilih pisau universal. "Pisau universal itu bisa diketahui dari bentuknya yang biasa saja
Banyakmasyarakat yang membutuhkan aplikasi yang berbasis Internet, seperti E-Mail dan akses Web melalui internet. Sehingga makin banyak aplikasi bisnis yang berkembang berjalan di atas kami melakukan observasi di SMK TRITEC Medan guna mengetahui sistem jaringan komputer di sekolah tersebut. 1.
IHRAMCO.ID, JAKARTA -- Kementerian Agama akan membentuk tim khusus yang bersinergi dengan Badan Amil Zakat Nasional (Baznas) untuk mengoptimalkan serta membangun ekosistem pengelolaan zakat yang lebih baik. "Baiknya memang Kemenag dan Baznas membuat tim khusus untuk menemukan masalah yang selama ini menjadi penghambat dalam pengelolaan zakat

Mojokerto- Bertempat di Musholla Baiturrahman mapolsek Pacet, Anggota Polsek Pacet melaksanakan kegiatan pembinaan rohani dan mental (Binrohtal) rutin setiap hari Jumat setelah Apel pagi. Pembinaan rohani dan mental (Binrohtal) sebagai wadah unuk membentuk karakter Anggota Polri untuk menjadi lebih humanis dan Religius, sehingga Citra Kepolisian di mata masyarakat di pandang lebih baik.

Kumpulan berita bentuk tubuh yang ideal - Di era modern saat ini, banyak orang yang memilih jalan pintas demi mendapatkan bentuk tubuh yang ideal.

.